我上头的「W」一齐标成了两个「V」。

2 月 9 日，浙江东说念主民播送电视台城市之声报说念称，一位沃尔沃车主在 4S 店购车时获赠的宝华韦健音响，被网友指出「Bowers & Wilkins」的「W」中间存在休止，造成了「VV」，与正品标记不符，疑似存在假冒伪劣的情况。

试思一下，你刚买的宝华韦健，造成了「宝华伪健」，你会是什么情怀。

从车友群质疑到检测叙述「实锤」

你这个宝华韦健上头的标分歧。

1 月 24 日，咱们的主东说念主公在车友群里晒了几张新车的相片。这本是一次寻常的互动，却偶然揭开了一场作秀争议。相片中，一枚印有「Bowers & Wilkins」的音响金属标牌引起了车友堤防。车友指出，标牌上的「W」，看起来像是两个「V」对付而成——

Bowers & Wilkins 成了「Bovvers & VVilkins」，宝华韦健成了「宝华伪健」。

▲ 下图为简直的宝华韦健

不仅如斯，车主在进一步查抄时还发现，它的水晶档把也疑似存在问题，和原厂的不同，该档把无法点亮。这一发现让车主警悟起来。

「其时谈的是音响和档把齐是送的。」车主说，其在购车时，4S 店曾答允施济「宝华中置音响 + 水晶挡把」，并明确写入购车合同，规划价值高达 10679 元。需要评释的是，沃尔沃原厂宝华韦健音响选装价为 25800 元，远超合同中赠品价值。

发现问题后，车主立即探究了经销商，但经销商坚称，他们一直使用的是所谓的「专用版宝华音响」。又名销售东说念主员在疏通中还称我方不毅力品牌英文名，无法别离「W」和「V」的区别。

▲图片来自：中青网

总之，车主提议的质疑并未取得灵验回话，经销商矢口不移，该音响相似稳当车辆适配圭臬，相似享有保修。无奈，车主只可进一步找到沃尔沃厂家进行投诉。

1 月 27 日，经销商在接到厂家转来的投诉后，依旧暗意这是「专用版宝华音响」，以致暗意「作念了这样多年没据说过原厂宝华」。一番辩论无果，经销商终末建议车主进行第三方温和，并与其法务部门进一步疏通。

▲ 图片来自：中青网

另外，对于档把的辩论相似未有为止。沃尔沃原厂水晶档把需要更换统共这个词档把总成，该车主合计，经销商的责任主说念主员仅仅为其粘贴了水晶档把头，因此缺失了点亮功能。

车主随后将音响送往第三方检测，叙述夸耀该音响名为「沃尔沃专用中置喇叭」，而非来自宝华韦健的居品。

宝华韦健音响因为标记的问题被怀疑真假，当今莫得接到访佛的反映，如若咱们遭逢大鸿沟的，或者是大鸿沟的这种反映，咱们一定会给联系车掌握理决议，给一个满足的叮属。

面对媒体的质疑，沃尔沃官方客服否定了这次事件的多量性，但从酬酢媒体的用户反映来看，「有幸」不祥享受到「宝华伪健」的用户并不在少数。

好音问是，车主暗意，过程媒体的曝光，后续与经销商的疏通「还算顺利」。当今，车主已与经销商罢了一致，但由于他签署了守秘条约，其中细节咱们未能得知，配件来源以及沃尔沃官方是否对此知情等问题也未有公开评释。

价钱战之下的信任危急

豪华车载音响的崛起，是汽车工业与花费文化交汇的缩影。

1930 年，好意思国摩托罗拉推出首款车载收音机，秀丽着车载文娱的起首。70 年代，磁带播放器运转普及，但由于其音质粗俗，仅能动作车辆的「功能型树立」，直到 1982 年，BOSE 才为凯迪拉克斥地了首套定制音响，开启高端品牌融合模式。

尔后，哈曼卡顿、柏林之声、宝华韦健等品牌接踵入场，音响成为豪华车「隐形溢价」的中枢。

投入 21 世纪，数字信号料理、声场建模等时刻打破，让车载音响从「听响器具」升级为「空间艺术」。以宝华韦健为例，其 2015 年为沃尔沃斥地的「哥德堡音乐厅模式」，通过 19 个扬声器与算法模拟，将车内声场精度擢升至 0.1 毫秒级蔓延，达到东说念主耳难以分辨的千里浸后果。

为什么车企愿为音响豪掷令嫒？这背后，是车企对用户心情的精确拿握。

在发动机、底盘趋同化的时分，音响成为品牌塑造「秉性」的关键。沃尔沃与宝华韦健的融合，恰是为了强化「北欧密致生存」的标签。其次，艾媒参谋调研夸耀，有高达 88.65% 的花费者将音响列为购车前三考量要素。一套顶级音响能让车主产生「这钱花得值」的即时餍足感。

但镀金的标签一朝剥落，露馅的可能是锈迹斑斑的信任链条。

2019 年，保时捷因 4S 店安伪善冒 BOSE 音响，被法院认定组成整车讹诈，判决退一赔三抵偿车主 247 万元 7。更为严重的是，这种「动作变形」的风险远超经济层面。

不仅如斯，豪华车的溢价确立在「确切感上——真皮必须来自特定牧场，木纹必须是对称切割。当连音响标记齐能作秀时，花费者会怀疑统共这个词品牌的诚信体系，最终走向竞品。

这次「盗窟音响」事件并非孤例，而是汽车行业热烈竞争下的一个缩影。

2022 年，理思汽车 CEO 李思曾在微博直言：「豪华车动辄数万元的选装音响，不外是授权贴牌。」此言虽激励争议，却也戳中了行业痛点——声学品牌授权车企使用其调音圭臬与品控体系，硬件则由车企自行采购，最终以「联名」模式溢价销售。

典型案例是当初高合汽车的「英国之宝」争议。

2023 年，50 名车主连合指控高合 HiPhi X 车型声称搭载「英国之宝音响系统」，推行硬件却来自国产供应商。尽管高合清亮「仅接受其声学圭臬」，但讼师函与车主拆解视频的传播，已让贴牌溢价的行业逻辑庐山模样目。

意旨真谛意旨真谛的是，李思一边批判贴牌乱象，一边为理思汽车打造「全栈自研音响」的东说念主设。这种矛盾正值折射出行业的现实逆境：当「品牌故事」比「硬件参数」更易收割溢价时，谁还自得为「确切」买单？

更深层的矛盾来悛改造力转型的冲击。沃尔沃面前的电气化布局仍显滞后，理思、蔚来等自主豪华品牌正在以极快的速率霸占市集，传统豪华品牌强项堕入了「保利润」与「保销量」的两难境地。

2024 年，沃尔沃在中国市集销量为 15.6 万辆，同比下落 8%，经销商面对库存积压和盈利压力。为完成销售任务，部分门店遴选通过「赠品缩水」裁减资本。

当经销商无法从头车销售中赢利时，就会转向配件和处事的灰色地带。即便品牌方将包袱痛恨于「个别经销商的不程序行径」开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，也抹去这一事件对于品牌的影响。