（原标题：沃尔沃汽车袁小林：智能科技应为东谈主所用、为东谈主服务）开云集团「中国」Kaiyun·官方网站

8月30日，沃尔沃汽车集团行家高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在2024成皆车展上的一句话出了圈。他说：用物理按键1秒钟就能收场的功能，面前用语音适度要花4秒。一时候，对于以语音适度为代表的汽车智能化手艺究竟如何被使用，再次激刊行业蔼然。

沃尔沃汽车集团行家高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

跟着汽车智能化的潜入发展，刻下汽车商场上出现了好多“智能汽车”，但与此同期，猝然者运行诟病部分汽车产物“过度智能化”的作念法，竣工取消物理实体按键便是其中之一。袁小林的上述不雅点，相通是不少猝然者的心里话。

在本届成皆车展上，沃尔沃汽车展出了包括XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混在内的多款插电式混动车型。这意味着，在新动力方面，沃尔沃汽车将会执续发力插电混动畛域。此外，沃尔沃汽车还展示了EM90和EX30等纯电动车型。这些新动力车型皆欺诈到了智能化手艺，但正如袁小林对语音适度功能的点评一般，沃尔沃汽车对于智能化手艺如何被欺诈到汽车上，有着我方的想考。

袁小林在接管包括经济不雅察网在内的媒体采访时暗示，面前好多欺诈到车上的手艺，并莫得接头到安全身分和功能的必要性，以及它和通盘系统的合营。“好多时候，仅仅因为某个功能在手机上不错收场，车企就想把它平直移植到车上使用。但汽车毕竟是一个出动成就，在作念手艺选拔的时候，一定要围绕着一些原则，确保科技为东谈主所用、为东谈主服务。”袁小林说。

在袁小林看来，对于面前汽车上好多常用的功能，车企在预计打算时皆以炫酷的方法来呈现，举例，在座舱内搭载一块智能屏科罚各式问题，这样预计打算让车主使用起来更肤浅，但同期也可能是企业在其他场地削减了老本。

在采访流程中，袁小林屡次谈到“长久目的”和“经济法例”，他以为只消坚执长久目的，罢免经济法例功绩，才是一家企业简略穿越周期的根柢。

对于刻下行业中愈演愈烈的价钱战，袁小林暗示：“若是为了守住商场份额，付出的代价是将一块钱的东西卖五毛钱，那不代表你有守住商场份额的才气。”

销量数据清楚，本年1—7月，沃尔沃汽车行家总销量为44.55万辆，同比增长13%；在中国商场，沃尔沃汽车与大无数传统豪华品牌一样承受着商场压力。但在豪华商场占有率方面，沃尔沃汽车仍发扬肃肃。

袁小林指出，汽车行业的健康发展需要坚执长久目的。汽车工业的参与者中上游有供应商、下流有分销商，它们与主机厂通盘，围绕着客户的需求变成了价值链。“手脚主机厂，若是以让供应商垫钱、对下流供应商压货等方法（参与商场竞争），这样的企业是不行能长久存活下去的。”

长久以来，沃尔沃汽车以安全手脚其品牌最大的标签。面临当下越来越多的汽车品牌相通在稳定宣传安全和豪华的情况，袁小林以为，安全离不开品牌的积淀，沃尔沃汽车有着97年的历史，沃尔沃的安全是通过无数的改进和身膂力行的体系力才收场的，毫不是靠着理论的传播和营销。

对于车企如何进行营销和传播，袁小林以为面前行业中存在的一大问题在于，一些车企在选拔性宣传、不诚信。举例，对于芜乱易被看到的问题选拔不说；对一些东谈主们没听过或者没在车上见过但骨子作用有限的功能，将其说成很有价值，让东谈主们误以为新产物在各个维度上皆比旧产物更好。

“传统品牌汽车有的我皆有，而我有的传统品牌莫得，不但如斯，还给到一个更低的价钱，这个逻辑听起来好像有劝服力，可是猝然者会发现骨子奏凯的开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，不是这样回事。”袁小林说，“这种传播方法收拢了东谈主在收受信息时容易被劝服的点，是一种很好的传播计谋。但咱们以为，一经要培植少量，因为挑选过的数据和最终的体验之间，经常存在差距。”