南齐讯 近日，跟着岭南广场站终末一方顶板混凝土浇筑完成，广州地铁十二号线岭南广场站主体结构告成封顶。同期，岭南广场至赤岗区间（“岭赤区间”）盾构纯正也告成竣事双线倡导。至此，十二号线岭南广场至大学城南段盾构纯正一起倡导、车站一起封顶。

十二号线始于浔峰岗站，终于大学城南站，呈西北-东南走向，换乘站有15座，建成后将大大故意于南沙和金沙洲客流快速引入城市中心区。

紧邻“小蛮腰”

岭南广场站施工难度大

岭南广场站位于广州市海珠区，紧邻广州塔沿艺洲路呈东西向布置，全长276.2米，宽47.1米，深33.4米，为地下4层双岛四线车站，接受明挖顺作法施工。车站总蛊惑面积约64234平淡米，为十二号线体量最大的车站。

十二号线始于浔峰岗站，终于大学城南站，呈西北-东南走向，换乘站有15座，建成后将大大故意于南沙和金沙洲客流快速引入城市中心区。

字据详勘贵寓揭示，基坑三分之二处于微风化岩层，围护结构施工工效低、工期长、老本高。靠近这一繁重，广州地铁会同联想单元中铁大桥院、施工单元中交二公局过程屡次商量，并组织行家盘考，围护结构施工改换接受无岩肩吊脚墙有野心，缩小地连墙深度约12米，擢升地连墙施工工效。同期优化地连墙计议工艺，接受套铣计议，申斥计议科罚的杂音，减少施工对相近市民的影响。

车站主体结构工程体量大，受前期征借地影响，车站工期压力极大。为兼顾车站土建及机电施工，施工图阶段就明确了联系孔洞及预埋件，在主体结构施工的同期，同步施工站台板及轨逆风说念。同期，优化支架捣毁有野心，分层、分阶段捣毁支架，确保了车站分阶段快速交代机电施工，为后续车站全面转入机电施工奠定了坚实的基础。

15座换乘站

加快南沙和金沙洲客流进市区

据了解，十二号线东延段起于六号线的浔峰岗站，终于四号线和七号线的换乘站大学城南站，清晰全长约37.6公里，均为地下敷设，共设25座车站，其中换乘站15座，列车接受6节编组。

据悉，十二号线呈西北-东南走向,串联棠溪火车站，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系，连气儿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等要点发展区域，灵验缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系，填充滨江路、二沙岛等区域轨说念交通空缺。清晰将南部四号线客流和西部金沙洲客流快速引入中心区，关于擢升轨说念交通线网劳动水平具有焦虑道理。

松手现在，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成79%。25座车站中，20座主体结构封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，18个区间倡导，5个进行土建施工，其余1个进行施工前准备；共有11台盾构机正在掘进；段场及相差段线土建基本完工，全线15座车站启动机电施工。

（注：以上车站称号仅为工程暂命称号，圭臬站名应以市政府批准公布为准。）

南齐广州新闻部出品

采写：南齐记者 钟丽婷 实习生 刘一好 通信员 陈嘉诚 莫鑫宇 张晨牧

通信员供图