英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁于近日文书联想裁汰约170名职工开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，特地于这家公司职工总额的5%，以应答公司第四季度税前升天同比激增400%。
阿斯顿·马丁首席践诺官阿德里安·霍尔马克暗示，这次展望此举每年可为公司爽快约2500万英镑资本。
阿斯顿·马丁财报显现，该公司2024年升天2.891亿英镑（约26.57亿东谈主民币），较2023年升天额2.398亿英镑（约22.06亿东谈主民币）进一步扩大，企业债务范围增至11.6亿英镑，同比激增43%。
2024年，阿斯顿·马丁各人销量下滑约8.9%。在中国市集，阿斯顿·马丁2024年批发销量较2023年腰斩49%。
近一个月内，多家豪华汽车品牌持续发布裁人联想。除了阿斯顿·马丁，保时捷于本月早些时候也文书联想在德国裁人1900东谈主，并联想在2029年完成裁人，以应答公司电动汽车需求着落的问题。飞奔中国近日被传运行裁人联想，裁人比例约为15%。该公司回答称，正积极进行业务更变，弗成幸免地波及部分职工的责任安排。
在中国市集，外资豪华品牌的份额正被自主品牌蚕食。乘联分会数据显现，2024年全年，入口超豪华汽车销量累计5212辆，同比着落31.29%；入口豪华品牌汽车累计销量58.43万辆，同比着落15.45%。与之相对应地，蔚来、理思、鸿蒙智行、比亚迪等新动力自主品牌凭借智驾技能取得销量和份额快速增长，并对入口汽车市集产生替代效应，成为外资豪华品牌的竞争敌手。
针对现时功绩的升天，阿德里安·霍尔马克暗示，将来企业的政策重点将转向“普及运营践诺力和齐备财务可握续性”，且将隐没“因开垦周期延误或仓促赶工产生的非必要资本与低效运作”。
阿德里安·霍尔马克称，将来新品上市必须设定切实可行的期间节点。同期，阿斯顿·马丁再次推迟了其首款纯电动车型推出期间，从原联想的2026年推迟至“本十年后半叶。”
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黄琳
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