本文来源：期间财经 作家：贺晴开云集团「中国」Kaiyun·官方网站

编者按 中国新能源汽车升起 10 年系列报说念之出海讲明

2024 年，是中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个年初，自 2015 年起，中国新能源汽车产销仍是贯穿 9 年位居全球第一，站上寰球新能源汽车海潮之巅。2023 年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口首超日本问鼎全球第一。时刻回到 10 年前，伴跟着特斯拉免费公布电动车专利，国内造车新势力掀翻创立潮，与此同期，传统车企集体加速向新能源转型。中国新能源汽车在技巧取得抵制 、配套渐渐完善、市集超于练习等多重身分影响下，获取狂飙式发展，十年再追思，新能源汽车可谓"轻舟已过万重山"。造车，是一场莫得至极的远航，当下，新能源汽车产业竞争花式仍是插手"深度重塑期"，汽车产业链的深度打造、智能化技巧的迭代升级、中国汽车扬帆出海将成为改日汽车市集的主旋律。站在新十年的路口遥看，有东说念主已倒在清早莅临之前，也有东说念主总能踩准饱读点，迈出出类拔萃的脚步。新能源汽车十年新雅故替之际，咱们需要忠于事实的纪录，更需要在前行中询查，在快进中念念考。

比年来，汽车出海为中国汽车产业加了一抹亮色。

2024 年，是中国新能源汽车成为全球第一的第十个年初。站在这一节点上回望中国汽车出海，可谓征途漫漫，2013-2016 年，我国汽车出口剧烈下滑，2017-2020 年我国出口增速渐渐企稳，但长久徜徉在 100 万台左右。走过沉寂无名的时光，中国新能源汽车在技巧取得抵制、配套渐渐完善、市集超于练习等多重身分影响下，获取狂飙式发展，进一步带动出海迎来爆发。

2023 年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口 491 万辆，首超日本问鼎全球第一。站在全球第一的开端上，中国车企出海的措施加速，多家车企将出海行动难受政策写进改日方针中。举例，长安汽车遐想 2025 年国外售量达到 70 万辆；广汽集团挑战 2027 年出口 50 万辆。

插手 2024 年，中国汽车出口依然保持着同比两位数的增长。把柄中国汽车工业协会数据，2024 年 1-10 月，汽车出口 485.5 万辆，同比增长 23.8%。这也意味着本年前 10 月汽车出口量已接近旧年全年出口量。具体来看，1-10 月，乘用车出口 410 万辆，同比增长 24%；商用车出口 75.5 万辆，同比增长 22.5%。

乘联会文书长崔东树合计，天襄理、高质地、东说念主尽力、地缘变四大身分促进中国车企"走出去"。着手是天襄理——中国汽车产业链韧性强；其次是高质地——新能源的出口孝敬增大；第三是东说念主尽力——自主品牌企业很尽力；第四是地缘变——中国出口的分化发展。

与此同期，中国汽车产业出口的挑战也渐渐浮现，关税风险存在的配景下，车企谋求产能出海、价值链全面出海等新模式成为另一趋势。

图片来源：零跑汽车

中国汽车出口量和单价结束浩大抵制

比年来，我国汽车产业链和供应链约束完善，产业结构约束改革升级，汽车出口范畴也日渐扩大。在汽车出口销量沿路狂飙的同期，汽车出口价钱渐渐走高，呈现出量价都升的特质；此外，跟着我国汽车产业新旧动能切换，新能源汽车出口成为不行残酷的黑马。

把柄崔东树统计的数据，中国汽车出口履历多年的百万量级平台期于 2021 年启动抵制。在 2013-2016 年寰球经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020 年我国出口增速渐渐企稳改善，年度出口量守护在 100 万台左右水平。

崔东树指出：" 2021-2023 年，中国汽车出口结束了浩大的销量和单价的抵制。2023 年中国汽车（包括底盘）结束出口 522 万台，出口增速 57% 的连接强增长。2024 年 1-10 月中国汽车（包括底盘）出口 528 万台，同比增长 25%。只好国际上有矫健的市集环境，改日中国汽车出口发展仍有浩大空间。"

惠誉评级中国企业商量董事杨菁合计，中国的汽车出口自 2021 年起呈爆发式增长。中国韧性较高的汽车供应链，使得中国车企能在全球汽车供应链波动的情况下，加大出口，部分填补一些国外市集的供给缺口。

把柄海关总署暴露的数据，2023 年我国汽车（包括底盘）出口数目为 522.1 万辆，同比增长 57.4%。2024 年 1-10 月，我国汽车（包括底盘）出口数目为 528.5 万辆，同比增长 24.8%。

另据中国汽车工业协会数据，2023 年中国汽车出口数据初度超越日本，达到 491 万辆，同比增长 57.9%。2024 年 1-10 月，汽车出口 485.5 万辆，同比增长 23.8%。

图片来源：比亚迪

除了出口销量爆发之外，我国汽车出口家具渐渐呈现出中、高端化趋势。据工业和信息化部装备工业发展中心装备商量四处高档工程师王芳在 2024 汽车技巧与装备发展论坛暴露的数据，" 2019 年 -2023 年我国汽车出口的均价从 0.5 万好意思元栽培到 2.4 万好意思元，结束了 380% 的增长。"整车出口价钱的栽培，意味着出口车型从中低端向高端的跃升。

我国汽车出口的另一大特质是新能源汽车成为新增长弧线。凭借好意思满、高效且具有资本上风的新能源汽车产业链，中国制造的新能源车启动向欧洲等电动汽车耗尽国出口。

崔东树指出，跟着中国国内新能源车市集从补贴驱动向市集驱动的转型，中国新能源汽车的市集竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自 2021 年结束爆发增长，随后插手连接的高增长区间。天然本年受到欧盟出口新能源的政策干涉，但 2024 年 1-10 月中国新能源汽车出口仍达到 172 万台，同比增长 15%。

把柄中汽协数据，2023 年，新能源汽车出口 120.3 万辆，同比增长 77.6%，创历史新高。2024 年 1-10 月，新能源汽车出口 105.8 万辆，同比增长 6.3%。

而在新能源汽车出口中，呈现出的一大彰着特征是插电混杂能源汽车出口强劲。1-10 月，纯电动汽车出口 83.6 万辆，同比下落 9.2%；插混汽车出口 22.2 万辆，同比增长 2 倍。

招商银行在研报中指出，与国内市集一样，在具备一定条目的市聚积，与依赖传统燃油车或纯电动车行动主要的家具策略比拟，中国车企遴荐 PHEV 行动市集的切入点，不仅能有用隐私与国际车企的正面竞争，而且在先发上风加持下中国车企在 PHEV 品类上有更大的自主订价权，因此自主品牌在利润方面也会有更优异的表现。

此外，燃油车出口仍占据较大基数。1-10 月，传统燃料汽车出口 379.8 万辆，同比增长 29.7%。新能源出口增速快、自主品牌燃油车在国际市集的性价比上风，二者共同成为拉动汽车出口的难受握手。

国外市集仍有深广空间

从燃油车到新能源期间，中国车企的"出海梦"长久不变，中国汽车的国外市集究竟在那里？面对国内车市日益利弊的存量竞争，国外淘金又是否走得通？

从寰球范围来看，国外市集全体发展属于练习期。把柄崔东树暴露的数据，2023 年的寰球汽车销量达到 8901 万台，同比增长 13%。2024 年 1-10 月，寰球汽车销量 7421 万台，同比增长 2%。

崔东树指出，2016-2018 年中国汽车占寰球 30% 左右，2019 年下落到 29%。2020-2021 年份额回升到 32%。2022 年、2023 年差别为 33%、34%。

以刻下我国汽车市集的出口表现来看，2024 年 1-10 月中国整车出口总量的前 10 国度为：俄罗斯 957304 辆、墨西哥 386545 辆、阿联酋 261615 辆、比利时 246896 辆、巴西 217591 辆、沙特 216945 辆、英国 166926 辆、澳大利亚 149727 辆、菲律宾 138131 辆、土耳其 114517 辆。

具体来看，俄罗斯是刻下中国汽车出口最大单一市集。把柄崔东树暴露的数据，俄罗斯本年 1-8 月的汽车销量达到 99 万台。此前，由于其它国度汽车企业退出俄罗斯，中国车企速即补位。崔东树指出，2023 年，中国车企收拢了俄罗斯国内市集需求相对郁勃，而供给不及的特征，结束了抵制 50% 的份额，2024 年又抵制了 60% 的份额，结束了中国车企强势增长的表现。

咫尺，奇瑞在俄罗斯抵制了月销 3 万辆以上的水平，1-8 月，奇瑞在俄罗斯销量达到 21.33 万辆；长城汽车 1-8 月在俄罗斯市集销量为 13.66 万辆；祥瑞汽车则结束了 12.75 万辆销量。

咫尺，俄罗斯汽车入口有天然东说念主入口、法东说念主批量入口以及法东说念主平行入口三种样式，平行入口政策改革利好中国车企官方出口，报废税政策改革堵上邻国低关税灰色通说念。报废税方面，俄罗斯端正从欧亚经济定约（EAEU）国度入口汽车，其浅近的关税用度须在俄罗斯补缴"报废税"，堵上邻国低关税灰色通说念。

上述排行前十的国外市聚积，比利时、英国均位于欧洲，其中，比利时更是一度被多家车企视为进军欧盟市集的难受桥头堡。

欧盟是老牌的寰球汽车产业基地，把柄崔东树暴露的数据，2024 年 1-8 月的欧盟汽车销量达到 811 万台，同比增长 2%。咫尺，欧盟呈现中国自主品牌份额渐渐栽培的现象，然则份额很小，欧洲原土的法系、德系等品牌表现优秀，此外，日系、韩系表现总体较强。

比年来，欧盟车市的一大特征是纯电动车市集强势发展，纯电销量从 2019 年的 35 万辆增长至 2023 年达到 196 万台。值得一提的是，欧盟将纯电动跟插电混动区别来看，此外，欧盟的电动化政策较为激进。

在欧盟纯电动车市集的竞争花式中，中国自主品牌表现渐渐走强。2020 年，中国自主品牌份额抵制 2%，2021-2023 年差别为 2.2%、6.5%、9.2%。

崔东树指出，欧盟市集表现凸起的纯电动车品牌主如若大家，特斯拉、Stellantis、良马、祥瑞旗下的沃尔沃等。而中国的上汽、比亚迪、小鹏、蔚来以及长城汽车等企业也有一定的表现，但自主品牌总体范畴相对较小。

本年 1-8 月，欧盟电动市集前五的车企为大家（23.34 万辆）、特斯拉（19.8 万辆）、Stellantis（15.31 万辆）、良马（10.97 万辆）、祥瑞集团（10.61 万辆）。中国车企中，上汽集团销量为 6.04 万辆，比亚迪销量为 2.36 万辆，小鹏汽车 3256 辆，长城汽车 1376 辆，蔚来 1152 辆，与前述车企还存在差距。

另外，中国电动车企短期内受到欧盟加征反补贴关税影响，近几个月在欧盟的表现彰着下落， 2024 年 1-8 月，中国自主品牌份额降为 7.7%。

不外，多名业内东说念主士及巨匠向期间财经暗示，欧盟高额关税不一定能不服企业开荒欧洲市集的措施，耐久来看，中国电动汽车可通过腹地化坐褥等缩小影响。

除了欧盟除外，东南亚亦然中国电动汽车、新能源汽车出口的难受市集。

2024 年 1-10 月中国新能源汽车出口总量的前 5 国度中，东南亚占据了两个席位，差别是泰国（97379 辆），以及菲律宾（94138 辆）。

以毗邻中国的泰国为例，其不仅是东盟的高后劲耗尽市集、东南亚最大的汽车坐褥国之一，亦然全球最具价值的汽车出口市集之一，领有远大的工业基础以及寰球一流的制造和供应基础。

而泰国政府比年来对电动汽车的政策也成为中国电动车企加码泰国市集的难受助推。比亚迪、广汽埃安等无不将此行动进军泰国市集的上风。

比亚迪方面告诉期间财经，2022 年 9 月，泰国政府启动实施电动汽车财政补贴遐想，还选择了针对电动汽车的税收减免措施，举例耗尽税、说念路税、入口税和碳税等，加速普及实践电动汽车。同期，泰国制定了" 30 · 30 "政策，即到 2030 年泰国国内 EV 电动汽车替代率必须在 30% 以上，同期新能源汽车产能也需达到 30% 以上。

把柄泰国 Auto Life 官网，旧年全年，泰国市集纯电动汽车销量达到 7.63 万辆，同比增长 684.4%。比亚迪 Atto 3（元 PLUS）成为销量第一的电动车型，旧年销量为 1.9 万辆，占据 25% 的份额，哪吒 V、比亚迪海豚、欧拉好猫等 8 款中国品牌电动车型踏进销量前十，中国电动车共占据泰国电动车市 8 成份额。

此外，多家中国车企官宣在泰国建厂遐想，比亚迪、广汽埃安的泰国工场仍是投产。

不外，本年来，泰国汽车市步地临销量下滑挑战。泰国产业都聚会展望，泰国国内汽车销量将从旧年的 55 万辆降至 45 万辆，而泰国汽车出口量将从旧年的 115 万辆下落至 105 万辆。泰国产业都聚会展望本年泰国乘用轿车和卡车产量将为 150 万辆，其本年仍是两次下调泰国汽车产量预期。

泰国车市靠近低迷境遇，中国车企何如通过泰国发射东南亚市集，何如将泰国市集打形成电动汽车出口中心成为其需要念念考的问题。

构建出海新模式

寰球列国汽车市集呈现出不同特质，中国车企把柄本人情况并因地制宜将出海的蓝图铺就。奇瑞在 2001 年走放洋门，出口到中东市集；上汽通过收购 MG 品牌叩开欧洲市集大门；磋议到挪威市集纯电车型的高浸透率，蔚来将出海的第一站选在欧洲的挪威；成为全球新能源汽车销量第一的比亚迪络续全球建厂……

在中国车企好学不厌地尽力下，多家车企国出门口业求结束正增长。

本年 1-10 月，奇瑞成为整车出口第一的车企，其销量为 94.1 万辆；上汽紧随自后，销量为 75.7 万辆；长安位列第三，结束 46.7 万辆出口量。从增速上来看，比亚迪增速最快，1-10 月出口 33.2 万辆，同比增长 79.6%；北汽出口 21.8 万辆，同比增长 63.2%；长安出口增速亦超越 60%。

"昔日中国汽车看寰球，当今寰球汽车看中国。"事实上，跟着中国汽车产业向电动化、智能化转型，正积累起新能源技巧等先发上风，中国汽车品牌正渐渐从跟随者变为引颈者。

刻下，汽车出海不再局限于整车出海，产业链的集体出海正成为趋势。从汽车出海旅途来看，从 KD 拼装走向腹地化坐褥，"技巧出海"、"生态出海"是汽车出海的题中之义。

而从外部环境来看，关税风险成为中国新能源车企出口的艰涩之一，中国车企纷繁取舍产能出海叮嘱上述挑战。咫尺，多家中国车企仍是在东南亚、拉好意思、欧洲、中东等国外市集臆度建厂或启动投产。

其中，比亚迪展望其在匈牙利的工场将于 2025 年末启动投产。此外，除了行使腹地化坐褥隐私关税影响，祥瑞遐想通过沃尔沃、LEVC 和路特斯汽车行使其在欧洲的坐褥能力，并愿与当地企业建立定约。

零跑汽车则通过反向联合，以轻钞票模式与 Stellantis 集团配合成立零跑国际，催生出海新模式。零跑汽车将借助 Stellantis 集团遍布全球的渠说念相聚、售后服务体系等生意资源，加速推广零跑汽车家具在全球的销售。而零跑汽车则提供家具技巧，演出主导技巧研发、提供具备国际竞争力家具的扮装。

在 10 月举行的巴黎车展上，零跑国际方面表示：咫尺，零跑国际仍是在 13 个欧洲国度领有超越 200 家经销商，况且正在速即拓展，方针是在 2025 年底前在欧洲建树 500 个销售点。并遐想从 2024 年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南好意思洲。"不到半年时刻，欧洲已到处是零跑销售网点。"零跑汽车方面此前向期间财经暗示。

不丢脸出，面对刻下的出海壁垒，中国汽车"走出去"、"走上去"的决心不变。"作念全球化一定要有耐性，而且一定要多方共赢。"在小鹏 AI 科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏屡次强调出海多方共赢的难受性。

哪吒汽车向期间财经抒发了访佛的不雅点：激动产业链崎岖游、零部件配套体系协同出海，通过"一车出海带动全链"、"技巧出海"的中国模式，把中国最初的电动汽车技巧、供应链、制造能力带给当地，更好地培育并服务当地市集，带动当地产业快速发展，结束互利共赢。"以哪吒汽车泰国工场为例，其属地职工腹地化经过高达 95% 以上，不仅大致栽培当地职业率，带动当地经济增长，而且还大致幸免与当地法律、文化等产生冲突。"

比亚迪此前曾向期间财经暗示，比亚迪连接在泰国脉土招募和培养有关边界的东说念主才，以面对跨文化的和洽与处置中的挑战；适合当地耗尽者的民俗和偏好，结束腹地化运营。

不错看到，汽车出海不再只是与"汽车"或"零部件"某一种家具有关，何如结束技巧的疏通、文化的共振均绝顶关节。

路漫漫其修远兮，面对深广的国外市集，中国车企展露出勃勃宏愿。站在全球第一的新开端遥看，中国汽车扬帆出海将成为改日汽车市集的主旋律：越来越多的汽车滚装船载上中国制造汽车与中国汽车东说念主开荒全球化的天命，驶向更深广的寰球舞台。从抵达到生根，还需要中国车企谨守耐久目的，用时刻与耐性培育新的市集。前路漫漫，前路落魄开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，前路秀气，且用约束开荒与越过为中国车企的激荡作念注脚，这一定是中国汽车通向山海另一边的正说念。