导 读

此前，新能源汽车因为部分购置和使用优待被视为“骄子”，如今果真在个别所在变成了“弃儿”。近日，部分楼宇破损新能源汽车干涉地库停放，根由是保险消防安全。新能源汽车的安全质地到底怎样样？“自燃”是高发表象照旧小概率事件？“地库禁令”又是否正当？当新能源汽车保有量飞快提高，怎样才智让内行安全和车主权益达到均衡？

新能源车进地库=失火？

近日，杭州某货仓和宁波某大厦对电动汽车发起“禁令”，系数新能源汽车弗成干涉地库，只可在大地车位停放，有些车位距离大楼需要步碾儿5分钟。对此，部分新能源车主以为被痛恨；策划方则以为，地库“禁令”的初志是消防安全，有的大楼还张贴文牍牌，印制“新能源汽车自燃激励地库失火”的案例。

不可否定，全球范畴内都出现过车辆自燃激励的失火，其中部分事故因电动汽车导致。广东惠州消防在官方通报中先容，8月19日，某小区地下车库活气，舍弃3台汽车和多辆电动自行车。

经探询，活气原因是一辆新能源汽车电板热失控，这辆车于2018年销售，行驶里程13万公里。相同在本年8月，韩国仁川某公寓的地下泊车场里，一辆纯电动汽车活气而且引燃其它车辆，大火耗时8小时才被扑灭，合计140多辆车受到损坏，20多东谈主因吸入烟雾入院，所幸莫得东谈主员牺牲。

能源电板的特质决定了新能源汽车失火的危害进度和胡闹难度都很高，新能源汽车行业零丁辩论员、车夫商榷结伴东谈主曹广平告诉北京交通播送，锂电板充电时会产生时局肖似“小树枝”的锂枝晶，这个经由逐渐而难以觉察，一朝锂枝晶或然刺穿电板隔阂，就会变成电解液在正负极之间流动，正负极短路对电板意味着“自裁”，带有“电化学性质”的失火愈加浓烈，点火会在一刹多数开释，以至有爆炸风险。

这类失火事故的扑救难度较高，曹广平先容，由于电板里面在失火发生时代解氧气，因此阻隔氧气等惯例支援格式很难收效，只可尽量防护火势膨胀。深圳市消防支援支队专科东谈主士在给与央视采访时先容，熄灭以后，短路反而更容易发生，因为有水当作导体，容易变成复燃，往往探询泄漏，间隔5天大概6天的车都会复燃。若是火情发生在地下车库则更危境，密闭空间透风条目差，消防车辆因为限高档原因更难干涉，可能产生“火烧连营”的后果。

车辆自燃=小概率事件？

汽车尤其是新能源车一朝在地库自燃，危害不言而喻，而自燃的比例决定了地库“禁令”是否具有必要性。“自燃”是高发表象照旧小概率事件？新能源汽车的自燃风险在高潮照旧下跌？与燃油车的自燃概率是否换取？

早在2017年，工信部请托北京理工大学成立和运营新能源汽车国度监测与经管平台，接入天下约莫九成新能源汽车。记者早前采访时了解到，这些车辆以每30秒一帧的频率向国度平台上传运行数据，统计泄漏新能源汽车活气事故逐年下跌，其中2019年新能源汽车的着火事故率是1/10000（万分之一），2020年下跌到0.5/10000，2021年降到0.24/10000，2022年着火事故率下跌到0.22/10000，而燃油车的着火事故率介于1-2/10000之间。

最新版的《中国新能源汽车大数据辩论禀报（2023）》泄漏，不同庚份分娩的车辆着火事故率也呈现下跌趋势，意味着新能源汽车的安全质地执续进步：2014-2018年分娩的车辆着火事故率介于1.78-5.44/10000，2019年分娩的车辆着火事故率1.36/10000，2020年分娩的车辆着火事故率0.82/10000；2021年分娩的车辆着火事故率0.28/10000；2022年分娩的车辆着火事故率0.074/10000。

上述最新年份的统计泄漏，两年前分娩的新能源汽车，着火事故率为0.074/10000。在统计学中，频繁把概率在0.05（500/10000）以下的事件称为小概率事件。可见，因为小概率事件破损系数新能源车干涉地下泊车场，缺少饱和的科学依据和必要性，有“半路而废”之嫌。

发布地库“禁令”=行恶？

从法律上看，我国并莫得规定对新能源汽车干涉地下车库作出破损性的要求，原则上车主们“法无破损王人可为”，而现实操作中需要依据车库的现实系数权分类探讨。

《民法典》章程，建筑区画内，磋磨用于停放汽车的车位、车库的包摄，由当事东谈主通过出售、附赠大概出租等格式商定。北京市中闻讼师事务所讼师李斌向北京交通播送先容，若是货仓等买卖楼宇的地下车库唯有单一的业主，他就对地库享有系数权、策划自主权，不错制定使发愤令，只须为新能源汽车提供了替代的停放管事，而且履行了文牍义务，即是正当行为。

住宅小区则是另一种情况，物业并不是地下车库的权柄东谈主，无权破损业主的新能源汽车入内。北京市中闻讼师事务所讼师李斌告诉北京交通播送，若是车主购买了地下的固定车位，就有权柄停放任何及格的车辆家具。若是业主对车位有一年以上租出权限，也不错停放新能源汽车，以至要求装配充电桩。若是物业强行报复，业主不错投诉大概告状物业公司，可贵正当权柄。

同期，李斌讼师提倡，监管机构、行业部门大概协会组织实时解析事实，向公众全面阐释电动汽车的安全现象，地库应该具备的安全门径，以及停放和充电的留神事项。若是新能源汽车与燃油车的安全性莫得显然互异，应当确保新能源车主同等的停放权柄，弗成有痛恨性待遇。

内行安全VS车主权益=两难？

公安部统计，限制本年6月底，天下新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。近两个月，新能源汽车的新车浸透率聚首卓绝50%。商场飞快增长的同期，新能源汽车的安全性仍然需要执续进步。

最初，家具安全方面，我国现行的电动汽车安全本事规定要求，能源电板活气、爆炸前5分钟必须报警，为乘员预留逃生时代。本年，工信部针对新版《电动汽车用能源蓄电板安全要求》公开征求观念，这份强制性国表明确，电板任何部位火焰点火进步1秒钟即是活气，电板单体经验充放电、短路、加热、挤压等历练之后，都应不活气、不爆炸，这意味着“不活气”的电板才是顺应国主见及格家具。

圭臬编制诠释中指出，限制本年2月，已有78%的企业已具备“不活气、不爆炸”本事储备。对此，新能源汽车行业零丁辩论员、车夫商榷结伴东谈主曹广平告诉北京交通播送，有些本事不错在电板模组或电芯之间相互间隔，大概在电芯材料中加入添加剂，起到幸免活气的成果，不外当今本事老本较高，约莫占到整套电板系统老本的20%以上。永久来看，当锂电板中证实“导电”的电解质十足从液态变为固态，就能从根底上摈弃自燃风险，业界遍及以为，这么的固态电板有望在2030年走向商场。

其次，针对新能源汽车失火的危害要有长远辩论和评价圭臬，以便更有针对性的减少东谈主员伤害。本年，中国汽车工程辩论院发布了《中国汽车消防安全规程—第1部分：电动汽车消防安全评价规程》，通过加热或底部针刺的格式触发电板的热失控，在车辆外部交代传感器汇集温度、热放射、火焰、爆炸等信息，在车辆里面交代传感器汇集气体浓度、温度、烟雾等信息，用于对电动汽车热失控后对东谈主、车、环境的致灾危害作念评估。

当今，安全规程仍是驱动运用，实车测试正在连接开展，这为扶持企业进步安全筹备提供了准则和操作方法，为徒然者购买新能源汽车提供参考依据。

再次，配套措施上也需要多方探索，比如本年南京市发布实行了天下首部地下电动汽车库防火筹备导则，针对地下电动汽车库的平面交代、防火分隔、安全疏散、消防门径及防排烟等筹备提供了系统性联接。关于既有泊车场，部分城市的商超、小区画定新能源汽车专属停放和充电区域，配备专用熄灭器等消防门径。

新能源汽车面对的地库“禁令”，不仅触及汽车本事、法律等专科问题，还关乎新本事运用的社会玄虚经管。这么安全和权益的“两难”，显然弗成通过一纸“禁令”处分，而需要多方参与、科学评估、玄虚施策，才可能公谈妥善地化解。

内容泉源：北京交通播送记者戚天

裁剪：北城

值班主编：彭菲

监制：赵鹏

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