在2024年这一时刻节点，国内汽车阛阓的混动决策断然是百花皆放。诸如本田的i-MMD、比亚迪的DM-i，以及一众基于DHT变速箱的混动决策。固然种类盛大，但以上这些混动系统的旨趣，都是串并联直驱式混动开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，表面上避不开“电”与“油”的切换点，这亦然一些混动系统会出现抑扬感的主要原因。

而念念要将“油驱”和“电驱”完好会通，就需要更为先进的功率分流；而这一混动时期的代表品牌，即是丰田。通过行业开创的行星齿轮机构，整套系统不错对发动机、电机能源进行灵验分流，达成纯电启动、混动启动、发动机启动等启动样式。

丰田的王牌车型亚洲龙，就搭载了最新的第五代智能电混双擎系统THS II。在保留了功率分流的独门阴私的同期，新系统还对中枢的三电时期进行了袖珍化、轻量化、精密化的全面升级，进一步优化了能耗推崇。

关于用户而言，最直不雅的感受就是赶赴加油站加油的频次大幅减少。因为更低的油耗数值不仅体当今面容盘上，更体当今一箱油能行驶的里程。继承2.0L第五代智能电混双擎车型百公里油耗最低仅4.31L，一箱油笼统续航松驰跳跃1000公里。再加上电机的特质带来了更松驰畅快的起步，功率分流的结构又摒除了油电切换的抑扬，丰田的这套混动系统完好会通了“油”与“电”的上风样式。

比较于其他混动系统不异需要一块大电板来达成低油耗，丰田的混动系统匹配的为1-2度的电板包，中枢也曾依靠混动时期自己来达成省油的盘算推算。且更小的电板包带来了更高的布局活泼度、更低的车重加多，以及更高的安全性。

1997年，丰田发布了宇宙上首款混动车型普锐斯，时于本日已过程了27载。这时期，丰田不仅售出了跳跃2700万台混动车开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，同期还保捏着电板安全0事故的记录；而丰田引认为傲的功率分流时期，也在历经屡次迭代后也愈发洋洋洒洒，并搭载在了更多的车型上，为数以千万的家庭带来了更好的出行体验。