极氪的内卷加重了这一切。
作家|钱多多
剪辑|原 野
“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”。
我们国家现如今已经成为了许多外国友人外出旅游的必选之一。
在设立于江村文化广场的安检现场，电动车消防安检队的工作人员展示了车辆安检的全套流程，只需5-10分钟就能对一辆电动自行车完成安全检测工作并识别风险等级。“这辆车购买于两年前，但使用的次数不多。”一位车主向安检队工作人员介绍，并希望对车辆进行检测。随后，工作人员对该车进行了仔细检查，并向车主进行了电动车安全使用的知识讲解。
极氪老车主的这句横幅标语，当今流传得比极氪“共创极致体验的出行生涯”的品牌标语还要庸碌。因为动怒极氪短期内发布3款新车，利益受损的老车主，在多地选拔围堵抗议时，纷繁亮出了这句气愤之词。
极氪进行了恢复，并给出了当前的赔偿决策。但看起来，哪个部门应该对此负责，并不骄傲。
毫无疑问，这场罗生门事件，让刚刚发布车的极氪赢得了前所未有的温情。——天然，这泼天的流量它可能并不思要。
而风云背后，其实是通盘这个词行业存在的痛点。
被背刺，果真通盘新动力车主在买车的那一刻，齐要作念好这样的表情确立。这是新动力汽车价钱战下的势必。对于车企而言，似乎唯有不竭推出更低廉、成就更高的车，才气确保我方不下牌桌。老车主，就很容易沦为“用完即抛”的器用东谈主。
至少在极氪的这场风云里，老车主们的大怒，便源自于此。仅仅，极氪的内卷加重了这一切。
01 提车几天成为老车主
8月13日晚间，2025款极氪001和极氪007崇拜发布。前者成就升级，保抓原价，后者成就升级，价钱还责问了2-3万。
这径直惹怒了老车主。
因为此时距离2024款极氪001发布，才往常了不到6个月。也即是说，在6个月的时候里，用户不错买到2023款、2024款、2025款极氪001，买得越早越吃亏。刚刚购买2024款的车主们，更是过早地成为了“老车主”。
大怒的老车主们，第一时候在直播间推敲区进行了抗议。为了让信息顺利出当今留言板上，他们以致遴选了改昵称，再用昵称来抒发的神情。
被诓骗的嗅觉，是他们大怒的着急原因。
2024款极氪001和新款诚然只隔了几个月，但两者之间的差距，很难通过修改成就来弥补。据极氪官方公众号《极氪2025款新品发布，答用户问》一文称，老款车型如实无法更换成就。因为2025款极氪001除we四驱版外均承袭高大智驾决策的版型，与2024款极氪001的Mobileye智驾决策在底层芯片、系统布控、线束布局等方面承袭不同的打发决策，在系统和硬件层亦然两套决策。
但在不少车主看来，若是不是极氪法务部、销售、极氪智能科技车型研发总监叶瑾瑜的“开心”，他们是不错幸免这场圆寂的。
7月12日，极氪法务部微博针对近日接洽“极氪001将在七月底推出新车型”的音问进行辟谣。从扫尾来看，这条音问如实算是谣言，毕竟新款极氪001莫得在7月底发布，而是在8月中旬发布。
法务部微博如实展现了我方对措辞严谨的追求，但抠翰墨游戏的动作，能够如故为背面的风云埋下绪论。
随后，一位7月31号下定、8月5日提车的车主李勋（假名）称，我方看到有自称研发总监叶瑾瑜的东谈主，在6月29日称莫得开采智驾，销售也说智驾最快也要到年底。
此外，销售向他开心，7月31号下定，即使8月若是有更大的行径一定和会知换行径。概述斟酌事后，他最终决定下定提车。——然后就发现我方被骗了。
被垄断的不仅是李勋一东谈主。据和讯网报谈，购买了2024款极氪001的车主吐槽称，提车不到20天成为老款车主，买车时销售称不会编削智驾决策，扫尾全被“打脸”，故而质疑该行径涉嫌诓骗。
02 器用东谈主
声屈的不仅仅极氪老车主。
“报警！”
8月15日，极氪法务部官博报警的音问冲上热搜。 根据官方表述，极氪法务部如故固定相干把柄，且报警。这条微博措辞严肃，配图是“坏心P图指责”、“坏心指责”、“侮辱悲伤”几个大红字，不丢丑出其封闭谣言进一步扩散的急迫之心。
极氪法务部温情言论，极氪老车主则在乎被背刺的情谊与赔偿，但其中好多东谈主惟恐只可失望而归：
根据极氪当前给出的决策：旧款车型无法升级付费更换为高大智驾决策；2024款极氪001的智驾系统不会罢手更新；极氪提供了价值1万元的购车抵用券四肢赔偿；未排产的用户可免费升级至2025款对应车型。
看起来有真心，但未几。
先不说这1万元的金额，远低于当初理思因为推新赐与的部分车主3万现款赔偿的金额。况兼，这1万元，也仅仅购车抵用券，这对刚刚提车不久、能够还在偿还车贷的车主，可谓是绝大的伤害。
自称极氪老车主的用户暗示很动怒，“给1万抵用券买新款，极氪是这样获利的。刚买的车掉价齐不啻1万了。”
肖似的事情不是第一次发生。早在本年7月就有车主因为智驾问题闹到极氪CMO关海涛的微博推敲区，他其时的恢复看起来气派很鉴定。
但从扫尾来看，“嗜好”的表态后果有限。于是，这次风云中，不少东谈主跑到关海涛的推敲区追问，“嗜好体当今那处了?商量出给2024款001、007车主的赔偿决策莫得？”但扫尾发稿前，关海涛的上述微博如故开启了推敲精选。
车主很动怒，但极氪也很无奈。
它的销售KPI变重了。
极氪1-6月共录用87870台，较旧年同时翻倍增长106%，问鼎2024年上半年20万以上纯电车型销冠。尽管如故夺得细分市集第一，但这个收获距离它我方的销量观点仍有一定距离。
据极氪CEO安奢睿本年7月发布的公开信，极氪下半年挑战月销量3万+。
而极氪6月录用量刚刚达到2万的水平，极氪001的录用量为14383辆，占据了总销量的七成过剩。极氪007、009、x的销量占比并不高。
3万月销量的压力眼前，极氪急需007车型成为录用量过万的另一个大单品。
在这次更新中，极氪001 用上了极氪自研智驾，价钱和老款保抓不变。而极氪 007 电板升级、智驾变标配、多了一些选配，然后主力车型大幅降价。不丢丑出，后者更激进地思要打动耗尽者。
这种激进能够不会仅仅短期行径。因为安奢睿也曾暗示，极氪要在2025年达成65万辆的销量观点——月销量5.4万。若是新款车型仍然够不上预期，极氪是否有可能接续保管高频率的更新？
在新动力汽车深陷价钱战确当下，更高频次的更新，意味着耗尽者从头车主到老车主的周期大大责问。若是老车型的智驾系统不行顺利升级，那对于老车主而言，买到即是亏到。而每一个新车型的发布，齐会成为一场背刺。
一些极氪老车主如故发出提议：“能退车的话，就别买这个车，别碰这个牌子了。”在酬酢软件上，有曾向共事保举极氪的老车主暗示“不会给任何东谈主保举，径直给他们劝退”，以致不乏“早知谈买小米了”的言论。
天然，以过旧事件为参照，不出不测的话，这场风云最终照旧会平息。无论是因为极氪拿出了更有真心的赔偿决策，照旧时候去冲淡声量。
03 交流的膏火
看起来，居品迭代加速的情况下，交流的艺术，是极氪急需的补课。
极氪被部分车主吐槽智驾功能不完善后，明显是在辛苦跟进的。根据叶瑾瑜在极氪发布会后的采访中公开暗示：他们蓝本策画年底在极氪001切换高大智驾决策，“大白（陈奇）团队很过劲，001自研智驾决策第一阶段开采，提前三个月完成。”
翻译一下即是：8月的更新，是超出预期的辛苦扫尾。
叶瑾瑜口中的陈奇，是极氪智能驾驶团队的负责东谈主。极氪2025款发布会把智驾提到了前所未有的高度，相应的陈奇第一次被安排上台，先容其负责的高大智驾决策。高大智驾决策是一种主要基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件决策，属于极氪自研，在2025款极氪001和007多版块车型上首发搭载。
根据2021年11月《财经》报谈，陈奇加入极氪后，本东谈主径直向CEO安奢睿呈文。据新智驾征引一位如故去职的极氪职工称，“截止2022年9月份，极氪的智驾团队差未几600东谈主，其中有近两百东谈主齐是华为往常的。”
但陈奇团队并非极氪在智能驾驶研发方面的“独一”。
除陈奇的自研团队外，极氪还有另一支负责Mobileye决策的团队，二者并行。该Mobileye团队是由曾任舒服商议院高阶智能驾驶负责东谈主的李健来牵头，主要针对Mobileye的芯片研发处分决策，当前主要搭载在2024款极氪车型。
肖似的跑马机制在行业内并不突出。陈奇此前接事的华为 、比亚迪齐推出了跑马机制，通过加速里面竞争提高研发。订价中高端的极氪汽车，需要一份能拿动手的智驾决策。
在往常情况下，跑马机制的中枢是竞争，而竞争有意于引发创造性。清华大学民众不断学院造就、清华大学中国科技战略商议中心副主任梁正暗示，“跑马”轨制充分进展竞争作用，针对消释观点承袭不同本潜入线，有可能引发出颠覆性、立异性决策。
按照往常逻辑，高大智驾决策这次在2025款极氪001提前上车，能够有用晋升这款车型的竞争力。
对于车主而言，他们也乐于见到品牌在本领上抓续干涉，并但愿我方实时享受到车企的最新本领——反过来，当这些蓝本对新本领充满期待的车主，在腌臜以致罪状信息的指引之下，错过更相宜的购买时机，扫尾，钱花了，本领莫得享用到，天然亦然要动怒的。
问题似乎更多出当今交流表率。无论是特意照旧或然，极氪莫得对这次新品发布进行弥散提前的预报。
因为莫得充分交流导致老车主抗议的事情，理思也遭受过。理思汽车于2022年9月文告理思ONE将升级换代，优惠两万元销售。而不少车主称在近两三个月购车时，被通知短期内不会有新款，并保证不存在降价的情况。
部分理思ONE老车主发起了集体投诉，以为理思“存在垄断销售问题”。自后一审法院审理以为，理思汽车新款的上市策画属于理思汽车里面的买卖决策策画和买卖精巧，销售东谈主员也不明晰车辆将要出新款车的情况，销售经过中并不具有诓骗耗尽者的故意。
哪怕是国外准则的《耗尽者权利法》，也并未对企业计算要在新品计较条款企业充分通知用户有所谓的居品计较和节律。从法律层面上，这种内卷式的更新并无舛错。然而极氪要让用户敬佩我方的中高端市集定位，领先要塑造的品牌形象即是：它是值得被信任的。
信任不时建立在精良交流的基础之下。
除了居品层面呈现出来的真心，它还需要愈加深入地与用户交流，确保其售前售后体验。最基本的，制假寓品策略时斟酌更成全，对于权利可能受损的老车主，至少提前商议好赔偿决策，而不是在“只见新东谈主笑，不见旧东谈主哭”的大怒之中，被迫而为。
就在这次新品发布会后的采访中，安奢睿也暗示“可能咱们作念得不到位，莫得作念到提前交流”。东谈主们很难详情他其时是否如故嗅到风暴的信号。但对于极氪而言，这笔对于交流的膏火，它如故交出去了。