什么是智驾？通俗来说即是智能驾驶、灵敏驾驶。但许多车企的智驾就像是“Z障驾驶”，离谱到能把地上太阳光辉识别成车谈线、能把高速上告白牌的汽车识别为信得过的汽车，然后急刹、能把高速行驶的汽车屁股背面挂的自行车识别成一会儿闯进来的移动自行车。。。。。。

是以智驾并不是一句通俗的标语，它既要能精确的识别路况，把我方机器智能化的一面发挥出来，但同期它又不可像机器雷同太板滞，得像老司机雷同有我方的判断，致使还要借助算力提前介入（是以当今巨匠更多叫提拔驾驶）。说得直白点，它的驾驶时刻要像老司机雷同强，但同期驾驶民俗、驾驶安全又要像机器雷同雄厚智能（毕竟东谈主会疲倦，会反馈鸠拙），至极是种种复杂路况、突发情况都能简略应酬，作念到最优解致使独一解，这才是信得过的灵敏智能。

是以越是复杂的路况，越是容易出现种种突发现象，也越能检会汽车的智驾水平，现时各家车企的主流决策都是无图花式领航（貌似只须百度一家在作念高精舆图决策，这梗概跟百度本人就有舆图测绘数据关联，但高精舆图需要实时测绘并更新，资本如实相等高），况兼许多都是起提拔作用，能信得过作念到L3级别的智驾历历，直到今天我看到比亚迪腾势N7的无图决策一镜到底，才刷新了对智驾的贯通。

夜间+城中村+窄路+东谈主车混流+鬼探头+远光灯，这即是这次腾势N7的无图智驾领航测试。这里通俗科普一下：无图即是莫得高精舆图换取，汽车在行驶历程中一边汇聚周围的数据一边判断行驶。

世俗点讲：汽车智驾的历程中即是通过汽车本人的录像头、雷达等种种传感器汇聚车身阁下的环境数据，然后传给车机通过运筹帷幄后给出领导并，全程由车机接受驾驶（传感器就至极于东谈主的眼睛、耳朵，车机就至极于东谈主的大脑）。

是以你不错思象，在光辉阴暗的夜晚，且谈路局促的城中村你我方开一辆4860*1935的中型SUV是什么嗅觉了！况兼在这城中村还停满了车，谈路相等局促且迤逦，许多时刻你都不可判断路面宽度到底能不可通过，转弯时双方空间相等有限，况兼行驶历程中通常常还有汽车、摩托车、电瓶车、行东谈主等出现（让谈），也会遭遇路边调头的汽车（抢谈）、违停的汽车或者两轮（占谈）， 致使还有“鬼探头”（视野盲区+反馈才略），会车时还有逆光致使远光灯（录像头跟东谈主眼雷同，也瑕瑜常怕强光侵扰的）。

是以，这才是最接近糊口中最着实的驾驶情况，周围环境复杂种种，且侵扰成分繁多，这才是锤真金不怕火智驾水平的“考试路段”。不外腾势N7全程0接受，一王人由汽车我方完成，从前到后

①违停与掉头车辆博弈通行

②违停非生动车绕行通过

③右转盲区避开通行

④窄谈与行东谈主礼让后绕行通过

⑤东谈主车混流识别后丝滑通行

⑥“鬼探头”识别并实时刹停

⑦逆光会车礼让通行

⑧局促弯谈精确已矣

⑨无车谈线窄谈自主择径行驶、

⑩窄谈非生动车礼让通行。

这一套操作下来，不夸张的说，许多老司机如果不借助360全景，可能根蒂就开不出去（思一思若干东谈主在窄路、复杂路况都是副驾驶把头伸出去赞理看车的）。

是以比亚迪能成为全球最大的新动力车企，不仅在造车的硬件实力上遥遥逾越开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，在智驾这么的软实力上亦然行业第一梯队，很痛快能看到比亚迪智驾再进阶。#腾势N7智驾第一梯队##腾势N7无图城市领航夜闯城中村#

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