中国铁谈博物馆正阳门展馆外不雅。　　辛劳图片

　　游客被中国铁谈博物馆正阳门展馆内展板上的本体诱骗。　　本报记者 易舒冉摄

　　中国铁谈博物馆正阳门展馆位于北京天安门广场东南侧，是一座灰白相间的欧式格调建筑，圆拱形屋檐下还有一行古朴笔迹：“京奉铁路正阳门东车站”。

　　倘若在百年前来到这里，不错从这座刚建成的火车站乘坐蒸汽机车北上，直抵奉天，也便是本日的沈阳。1959年国庆节前夜，新“北京站”建成投用，京奉铁路正阳门东车站停用。2010年，已停用近半个世纪的京奉铁路正阳门东车站被改建为中国铁谈博物馆正阳门展馆对外开放，认真承担起向众东谈主讨教中国铁路发展历史的新作事。

　　穿越历史烟云，回望贫苦岁月，中国铁路从出身那天起，就和国度、民族的运谈，与党的行状、东谈主民的利益邃密相连。不管是铁路教育者忠实的家国情感，如故难得一见的铁路老物件，以及旧时顾忌中悠长而响亮的汽笛声和承载着大王人国东谈主岁月征途的绿皮车，王人能在中国铁谈博物馆中一一探寻，细细试吃。

　　铁路织网、天堑变通途，百年剧变见证回话之路

　　早期铁路占方单约、汉阳铁厂制造的钢轨、机车两侧雕琢有两条金龙的“龙号机车”……走进中国铁谈博物馆正阳门展馆，一件件文物展品把参不雅者带回了中国铁路踉跄起步的年代。

　　在习气未开的晚清，东谈主们对于铁路和火车这一“夷技”充满了新奇和怯怯。1876年，英国商东谈主私自修筑了中国第一条贸易性铁路――吴淞铁路，长14.5公里，翌年被清政府赎回后消释。

　　1881年，为了处理煤炭运送问题，清政府快活开平矿务局修建了一条不及10公里的铁路，起自唐山，止于胥各庄（今河北省唐山市丰南区）。唐胥铁路成为中国铁路发展的来源。

　　“我女儿喜欢保藏火车模子，来这参不雅，但愿能和孩子一起了解到更多的铁路历史文化学问。”来自湖南常德的游客曾先生说。参不雅中国铁谈博物馆正阳门展馆的东谈主中，不乏对铁路充满可爱与深嗜的“铁路迷”，他们仔细研读展品傍边的笔墨阐明，从每一个细节中挖掘出铁路发展的点滴故事。

　　中国铁路之父――詹天助，是一个众所周知的名字。展厅内的詹天助铜像，涉笔成趣地描摹出了这位伟大工程师的形象，诱骗了许多东谈主的见地。

　　“我国渺无人迹，而于一齐之工，必须借势外东谈主，引认为耻。”靠近帝国主张国度的阻碍和哄笑，詹天助鉴定的谈话叫醒了许多仁东谈主志士，他们为争路权、建铁路而苦肯求索。1909年9月，詹天助主捏修建了中国第一条自主勘探、筹算、教育、运营的主线铁路――京张铁路，为其时饱受辱没的中国东谈主民争了陆续。

　　中国铁谈博物馆正阳门展馆展出了一套《京张路工撮影》，它是在京张铁路教育期间由上海同生摄影馆追踪拍摄的，分上、下两卷，共有像片183张，是京张铁路珍稀的历史记载，定格了铁路教育者自立束缚、叛逆不挠的民族志气与民族精神。

　　散步在展馆中，参不雅者不难发现，不管是李大钊等改进先辈在京汉铁路长辛店铁路工场开办的中国第一所向工东谈主阶层传播马克想主张的学校；如故铁路工东谈主把铁谈线变成抗击日寇的最前方，又喊出“开脱军打到那边，铁路就修到那边，火车就开到那边”的野蛮标语，中国铁路遥远担负着开路前卫的重负。

　　然则直到新中国缔造之初，世界铁路总里程仍仅21810公里，有一半还处于停运景象。一张画有“1949年世界铁路网暗意图”的展板让许多参不雅者眉头紧锁。

　　百废待兴，只好昂然图强。

　　展厅内，许多参不雅者在成昆铁路的展板前容身不雅看。成昆铁路跨大渡河、金沙江，穿大小凉山、横断山脉，工程难度极大。历程12年繁难死战，1970年7月，成昆铁路建成通车，聚合国称其为“二十世纪东谈主类战胜当然的三大遗址”之一。如今，成昆铁路沿线建有22座义士陵寝，对这些为国度铁路教育奉献生命的东谈主来说，火车的汽笛声是最佳的告慰。

　　先容青藏铁路的展柜里，一个蓝色氧气瓶显得尤为细心。“上了青藏线，便是作念奉献。”从走入高原的第一天起，青藏铁路的教育者们便是在这么的标语激励下，耐久奋战在条款相当繁难的雪域高原，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。

　　在中国铁谈博物馆正阳门展馆的终末一个展区，参不雅者不错明晰地感受到，从原独创新、引进消化摄取再创新到集成创新，我国高速铁路走出了一条具有中国特色的自主创新发展之路。高速铁路，成为中国走向世界的一张亮丽柬帖。

　　适度2023年年底，世界铁路贸易里程已达15.9万公里，其中高铁贸易里程达到4.5万公里。“八纵八横”高速铁路网越织越密，回话号承载着交通强国的作事，迈上新征途。

　　凝听铁轨上的顾忌，重温铁路与活命的交响

　　铁路如吞并条袭击伸展的钢铁巨龙，穿越山川湖海，相连着城市的荣华与乡村的宁静。铁路不仅是一种紧要的交通神态，转变着东谈主们的平时活命，更是历史与文化的见证者。

　　每逢假期，中国铁谈博物馆正阳门展馆王人会迎来不雅展岑岭，其中不乏老中青三代东谈主一起看展，问起对铁路的顾忌，专家的回答展现出一幅幅对于旅行、归乡、瞎想与变迁的无邪画卷――

　　“昔时经济条款不好，见一次火车、坐一次火车是件相配荣耀的事情。”

　　“印象中最早是绿皮车、木座椅、半开的窗户，车厢里很吵杂。自后又有了红色的火车，再便是动车、高铁，举座嗅觉铁路出行越来越快捷惬意。”

　　“我准备早上在北京喝豆汁，中午在武汉吃热干面，坐高铁体验说走就走的旅行。”

　　…………

　　要是想看“年代感”统统的火车机车，那一定不成错过位于北京市向阳区南春路4号院的中国铁谈博物馆东郊展馆。与正阳门展馆不同，东郊展馆主要展示中国铁路不同期期、不同制式的机车车辆，麇集反馈中国铁路牵引能源、车辆装备发展变化。

　　中国现有最陈腐的蒸汽机车――0号机车，号称中国铁谈博物馆东郊展馆的“镇馆之宝”。由于它机身上有一个大大的“0”字，东谈主们便把它称为0号机车。这台机车全长4.75米，高3.4米，外不雅工致但烟囱、汽锅、司机室一应俱全，用于唐胥铁路初建时期。2012年，0号机车被定为国度一级文物。

　　最经典的如故那孑然乌绿色的打扮――“韶山1型008号”电力机车。机车俗称火车头，老话说：“火车跑得快，全靠车头带”。电力机车比拟传统蒸汽机车和内燃机车，不仅不错更好收场重载运送，还具有开动着力高、能耗低的特色。这台机车是我国自主研发定型制造的第一台电力机车，是我国铁路运送装备当代化的紧要见证。

　　“中华之星”号电动车组曾于2002年在秦沈客运专线高速熟悉时，跑出321.5公里/小时的速率，为尔后高速动车组的科技创新积蓄了丰富而珍重的教会。2017年6月25日，由我国自主研发、具有完全自主学问产权、达到世界先进水平的中国范例动车组被定名为“回话号”，并于次日在京沪高铁认真双向首发。

　　如今，回话号家眷赓续壮大，已变成系列化产物，冒昧稳当高原、高寒、干冷、风沙等多种开动环境需求。与此同期，北斗导航、5G、大数据等先进技巧也在高铁上得到获胜诈骗。在2024年6月举行的世界科技大会、国度科学技巧奖励大会、两院院士大会上，“回话号高速列车”神气荣获国度科学技巧超越奖非凡奖，高铁技巧树起国外标杆。

　　“为什么当前坐火车很少听到‘咣当’声了？”别称参不雅者的发问，引起了周围东谈主的深嗜。

　　“钢轨与钢轨相连处留有舛误，开动时的火车轮子撞击钢轨与钢轨相连处产生了‘咣当’声。”中国铁谈博物馆东郊展馆的教会员证明谈：昔时，我国铁路的铁轨多由短轨相连而成。如今，跟着坐褥技巧的超越，高速铁路遴荐的钢轨出厂时每根长100米，每5根钢轨被焊合在一起，长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车，抵达铺设现场，铁路工东谈主们会将钢轨一节一节铺设到澄莹上，并进行二次焊合，用高强度扣件紧紧压在轨枕上，最终变成整条无缝铁路，从而裁减行驶噪声。

　　比年来，铁路科技创新一次次赢得“从0到1”的轻松，高铁开到家门口不再簇新，搭客出行体验也愈加好意思好。来来不时候，铁路与活命共识，编织着幸福的音符。

　　速率与温度同业，中国铁路为民生国计添砖加瓦

　　铁路四肢国民经济大动脉，在服务经济教育中阐述着紧要作用。然则，铁路的真义远不啻于经济层面，四肢国度紧要基础武艺，铁路还承担着特有的社会包袱。

　　中国铁谈博物馆正阳门展馆，一个名为“开行公益‘慢火车’”的展板激励了东谈主们的想考。画面中，恭候在铁谈旁的村民，东谈主东谈主肩上横挎着一根扁担，扁担上挂着两个千里甸甸的箩筐，装满农产物。车门盛开，在乘务员的协助下，乡亲们环环相扣地登上火车。画面的配景不是当代化的火车站，而是翠绿的大山和向迢遥延迟的钢轨。

　　公益“慢火车”，是铁路部门在经济相对欠阐扬的农村地区和交通未便的老小边地区开行的列车，具有票价低、停站多等特色，服务沿线乡村寰球出行、赶集、通勤、通学、就医等需求。“列车集市”“列车招聘会”等多种行径在公益“慢火车”上开展，一齐寰球腰包越来越饱读、日子越过越红火。

　　春耕秋播等农忙时节，铁路部门斥地绿色通谈，将化肥、农药、农机等农用物质实时送到田间地头，保险农业坐褥的获胜进行；春运等客流麇集时，铁路部门送票下乡，加开农民工专列，为农民工提供方便的出行服务；抢险救灾中，为确保东谈主民生命财产安全和坐褥活命物质提供了可靠的运送保险……博物馆里一幅幅像片，一段段感东谈主陡然，王人在告诉参不雅者，万里铁谈线上不仅能跑出中国速率，还传递着中国温度。

　　玻璃展柜中，特有蓝色涂装的中欧班列模子像一条蓝色绸带，诱骗游客拍照迷恋。不难假想，中欧班列运送的不单是是货品，更是但愿、友谊与互助的“种子”，这些“种子”在铁路一齐生根发芽，怒放出互助共赢的花朵。

　　国门除外，在共建“一带一齐”框架下，中国铁路“走出去”法子赓续加速，中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路、雅万高铁……一条条铁路插足运营，成为高质地共建“一带一齐”的无邪扩充。

　　“中国铁谈博物馆是铁路行业独一一家国度一级博物馆，它既是铁路员工的精神家园，亦然向社会公众讨教铁路历史、科普铁路学问、展示铁路发展效果的窗口。”中国铁谈博物馆副馆长傅梅胜说，中国铁谈博物馆坚捏以丰富的馆藏资源为依托，加强对馆藏文物背后故事的挖掘，让文物“活”起来；捏续打造全方向的、参与互动性强的新时间“铁路文化会客厅”。

　　版式筹算：张丹峰

　　《 东谈主民日报 》（ 2024年09月08日 05 版）开云集团「中国」Kaiyun·官方网站